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鸿福彩票返点 百年京張的歷史跨越 张天爱徐开骋恋情

发布日期:2019年09月23日 11:26编辑:鸿福彩票返点

百年京張的歷史跨越 男子关掉潜友气瓶:鸿福彩票返点家居维保小分队的到来,让阿姨显得格外的开心兴备,看到张阿姨脸上的那份欣喜,维保小分队每个人的心里也都是暖洋洋的。

”时任国际人类蛋白质组计划执委、中科院院士贺福初说,蛋白质是生命活动的主要执行者,想要解密基因组,必须先系统认识蛋白质组。

【航旅纵横回应】

在京張高鐵八達嶺隧道內⊿▽π,有一個世界上規模最大、埋深最深的高鐵地下車站——八達嶺長城站┊⊿↑。車站總長470米□,地下建築面積3.6萬平米〇,最大埋深102米﹡△△,車站層、出站層和進站層全部在地下∵π∟,同時還設有8條輔助應急通道⊙☆⌒。

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「鋼軌博物館」 VS 智能化高鐵詹天佑給美國老師的信中曾這樣寫道:「如果京張工程失敗的話┊,不但是我的不幸、中國工程師的不幸∵,同時會帶給中國很大損失☆△。」

[題記「生命有長短♀,命運有沉升……所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌◇。」110年前?,由「中國鐵路之父」「中國近代工程之父」詹天佑主持修建的京張鐵路建成通車♂π﹡,這是中國首條不使用外國資金及人員、由中國人自行設計和投入營運的鐵路π。

作為工業文明走進中國的象徵♂,京張鐵路線的發展與變遷π□♀,刻畫出中國百年發展的年輪△。2018年1月♂♂,百年前建成的京張鐵路入選第一批中國工業遺產保護名錄;京張高鐵今年底建成后♂∵,將會成為世界上第一條時速350公里的智能化鐵路┊﹡,具有完全自主知識產權◇▽?。到2018年底〇,中國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上∟,其中高鐵營業里程達到2.9萬公里↑◇,佔世界高鐵總里程的三分之二以上?⊙。

京張高鐵是國家中長期鐵路網規劃「八縱八橫」中的京蘭通道的重要組成部分♂┊﹡,是京津冀協同發展的重要基礎工程⊿⊙,也是2022年冬奧會的重要交通保障設施┊。

據載〇﹡,1949年3月25日夜∴⊿♂,毛澤東、劉少奇等中共中央領導人由西柏坡赴北平∵∟♂,從涿縣乘坐鐵路專列在清華園站下車◇。「毛澤東主席踏上新中國首都的第一步⌒,就在清華園火車站▽∵。」這已成為周圍百姓傳說多年的佳話∟。

京張一條線∵,築夢百年間?□。新老京張☆⊙▽,百年滄桑∴?□。這兩條鐵路∴,是時代的縮影∟∵,更見證了新中國鐵路波瀾壯闊的歷史跨越⊙△。(題圖:停靠于中車長客股份公司車間的京張高鐵智能列車車頭「瑞雪迎春」┊。本報記者 劉靜/攝)]

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「人」字形鐵路 VS 八達嶺地下車站1905年9月4日♂,京張鐵路正式開工修建♂⊿△。鋪軌的第一天□,一列工程車的車鉤鏈子折斷∴,造成脫軌事故⌒◇。各種誹謗、中傷隨即而來♀⊿,脫軌事故儼然成了外國人嘲諷中國人不能自己修建鐵路的證據┊△。不久后△?,詹天佑在每節車廂間採用自動挂鉤法∟▽,解決了這個難題□◇∵,人們將這種挂鉤稱為「天佑鉤」﹡∴。

京張高鐵建成后□↑,將會成為世界上第一條時速350公里的智能化鐵路♀。京張城際鐵路有限公司董事長馬侃彥說:「對京張高鐵智能定位◇,大體上包括三個板塊——智能建造、智能裝備和智能運營π。」

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難中之難♂⌒△,是南口至八達嶺一帶↑□〇。「由南口至八達嶺♂∟,高低相距一百八十丈∴▽□,每四十尺即須墊高一尺▽。」正是在這裏△☆〇,詹天佑首創「豎井開鑿法」和「人」字形線路↑⌒▽。

百余年後的今天◇◇,京張高鐵正在加緊建設?♀♂,將於今年底建成通車﹡﹡。京張高鐵將成為世界上第一條時速350公里的智能化鐵路♂,具有完全自主知識產權∵⌒∴。

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百年清華園站 VS 清華園隧道清華園車站坐落於北京市海淀區清華園地區π∵,建於1910年☆▽,站名為詹天佑親筆題寫∟▽⌒,是京張鐵路老車站中距離北京城最近的一個☆〇。

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高鐵成為一張閃亮的中國名片┊▽,而京張高鐵則是中國鐵路技術領先世界的有力例證□∴。此刻﹡∵,自主建設鐵路的中國工程師「還未出世」的嘲諷π⊿△,早已成為歷史的塵埃∴◇。

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2017年6月?┊,開挖清華園隧道所要用到的超級利器——盾構機正式下線∟,它總長146米﹡♂,相當於6節高鐵車廂;整機重達3500噸☆,相當於5架全球最大客機A380的重量?。

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清華園隧道斷面直徑相當於常見地鐵隧道的4倍↑▽,其上有7條公路幹線〇◇,其下要穿越4條地鐵線和88條市政管線∴↑∴,穿越特級風險源3處、一級風險源80處⊿。這是當時國內城市核心區穿越地層最複雜、重要建(構)築物眾多的高鐵單洞雙線大直徑高風險盾構隧道π♂π。

去世前一個月♀∴∴,詹天佑抱病登上長城⌒△┊,浩嘆道:「生命有長短♂π,命運有沉升……所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌▽。」

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攀山越嶺♂,勘測線路∴,周密計算……不管條件多麼惡劣⊿﹡,詹天佑始終堅持在野外工作⊿。他經常勉勵工作人員說:「我們的工作首先要精密□∴,不能有一點兒馬虎☆,『大概』『差不多』這類說法不應該出自工程人員之口π⊿∟。」

《京張路工撮影》中的「青龍橋車站西上下火車同時開行由南望景」照片⌒,展示了兩列火車沿「人」字形鐵路分別上下山的壯觀場景⊿,線路坡度之大令人驚嘆↑﹡﹡。該照片日後被廣泛使用⊿▽,民國時期交通銀行發行的50元紙幣採用的就是這個圖案〇♂♀,可謂是京張鐵路的一張名片▽↑。

以現有「復興號」CR400BF型動車組為基礎研製的京張高鐵智能型動車組﹡π,從去年開始就在京沈高鐵試驗運行⊙,將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛♂,並首次採用我國自主研發的北斗衛星導航系統?⊙﹡。

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京張高鐵智能列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚∟↑∴,具有優越的空氣動力學性能和漂亮外觀;車身安裝數千個傳感器⊙,隨時自動體檢;列車內飾專門設計了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動新聞中心△?◇,旅客坐在列車上就能隨時看奧運直播⊿。沿線高鐵站內將配備各種智能機械人⌒,既能幫助運行李⌒,還能自助導航☆。

青龍橋附近的坡度特別大⊿,火車怎樣才能爬上陡坡⊿♀?詹天佑順着山勢⊿,設計了一種「人」字形線路——用兩個火車頭♂☆,一個在前邊拉﹡,一個在後邊推☆π。過了「人」字形線路的岔道口就倒過來⊿↑△,原先在後面推的火車頭變成在前面拉⊙,原先在前面拉的火車頭變成在後面推△△,使列車折向爬上山坡⊿,運行軌跡剛好是個橫着的「人」字形♂⌒。

「70年前☆?,中國鐵路上的每一根鋼軌都不是我們自己生產的;現在◇,每一根都是自己的∴。」在中國鐵道科學研究院院史館門前↑□,中國鐵道博物館原副館長金萬智指着地上擺放的幾十種鋼軌說♂∴,以前中國的鋼軌全靠從不同國家進口♀,種類是世界上最全的△,堪稱「鋼軌博物館」┊♂∵。

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「2016年11月1日起∟,因京張高鐵施工↑⌒∵,北京北站將暫停客運服務⊿∴,擁有超百年歷史的清華園站將告別客運史……」伴隨這則消息的傳播△﹡,百年清華園車站最後一班列車拖着長長的車廂緩緩駛離∴⌒。

如今?▽,京張鐵路的「姊妹」——京張高鐵正在加緊建設↑↑,將在今年底建成通車◇⊿⊙。京張高鐵全程174公里♂⊙,起點是位於西直門的北京北站♂♀,穿越市區后□π,經八達嶺長城π∴∴,抵達2022年冬奧之城張家口△,用時不足1小時∴。

把這個龐然大物從廣州運到2000多公裡外的北京♀∴,也是一大挑戰﹡。盾構機被分拆后﹡〇,搭載巨型貨輪⌒?,經過7天海路運輸抵達天津⊙☆∵,後由90輛重型卡車轉運到清華園隧道的起挖段?。在這裏?□,盾構機零件再次被組裝π∵┊。

百年滄桑﹡,新舊兩條京張鐵路線☆◇∟,見證了新中國鐵路波瀾壯闊的歷史跨越∟◇△。從北京城區出發一路向北⊿, 穿過居庸關、八達嶺的崇山峻岭☆,跨過燕趙大地的河流湖泊◇◇,到達河北張家口﹡。這裏∟?,并行着兩條鐵路——有110年歷史的京張鐵路和將於今年底通車的京張高鐵♂⌒﹡。

1825年☆♀,世界上第一條鐵路在英國誕生◇┊∟。51年後⊙,中國也有了第一條鐵路——淞滬鐵路﹡〇。京張鐵路開工前〇┊△,中國共有16條鐵路∴⌒,全部由外國人擔任總工程師♂◇。

京張高鐵八達嶺隧道全長12.01公里﹡?,是京張高鐵正線最長隧道▽π﹡。下穿八達嶺長城世界文化遺產核心區↑⊿,沿線分佈着居庸關長城、水關長城及八達嶺長城等國家級旅遊景點┊♂,一處并行水關長城♂□,兩次下穿八達嶺長城♂。隧道還下穿百年老京張鐵路的「人」字坡和青龍橋車站♂,最小埋深只有4米π⊙☆。環境和文物保護要求做到施工地表「零沉降」↑☆。而施工的同時∴▽,青龍橋車站和「人」字坡線路每天仍在正常通行列車◇。

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那幾天⊿,北京最低氣溫降至零度以下┊↑,不少人冒着嚴寒來到清華園站∴┊,與這座承載着歷史記憶的車站告別▽∟▽。在即將拆除的清華園站道岔旁⊙↑∴,中鐵十四局項目總工程師陳爽介紹說:「為最大限度減少施工作業對首都交通和人民群眾的影響♂∴,京張高鐵將在地下建設一條6.02公里長的盾構隧道——清華園隧道↑▽。」

為了紀念詹天佑┊♀,這台盾構機以「天佑號」命名⌒◇。2018年11月20日上午π♂∟,隨着「天佑號」盾構機刀盤徐徐破土而出♂?□,京張高鐵清華園隧道在安全穿越北京市城市核心區后◇,順利貫通♂。

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修建京張鐵路必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道∴▽,最長的是1092米的八達嶺隧道↑。詹天佑跟老工人一起商量┊△┊,從山頂往下打一口豎井⌒〇?,再分別向兩頭開鑿♂♀↑,外面兩端也同時施工♀↑,把工期縮短了一半☆。依靠中國工人的雙手?∟,建成了這條中國築路史上的第一條長大隧道⊿?。

從南口(今北京昌平區南口鎮)往北過居庸關到八達嶺↑☆♀,一路都是高山深澗、懸崖峭壁□∟。外國人認為∟,這樣艱巨的工程﹡,外國著名工程師也不敢輕易嘗試∴⊿∟,中國人無論如何也完成不了∵∴∴。詹天佑感慨道:「我國地大物博↑♂◇,而於一路之工〇?⊙,必須借重外人♀,引以為恥∴□。」

這奇思妙想、打臉外國人嘲諷的「人」字形鐵路♂,令世人驚嘆?◇。如今⊿﹡?,面對同樣的高山峻岭?⊙,京張高鐵八達嶺隧道直穿長城腳下□〇◇,也足以讓世人刮目相看∴□。

京張鐵路「中隔高山峻岭▽,石工最多□⌒,又有7000餘尺橋樑△↑∵,路險工艱為他處所未有」⊙,特別是「居庸關、八達嶺□,層巒疊嶂☆♂,石峭彎多◇▽,遍考各省已修之路∵,以此為最難⌒π〇。」

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「打個比方說┊⌒,北京相當於人體⊿,這些市政管線相當於人體動脈?∟∟,我們相當於在這些動脈之間做一個巨型又精準的外科手術△◇∟,精度偏差不能超過萬分之一□。」中鐵十四局大盾構公司副總經理、項目經理周慶合解釋說⊙□⊙。

中國中鐵電氣化局京張高鐵指揮部指揮長毛明華介紹說:「京張高鐵的建設⌒┊﹡,融入了大量的先進技術手段和智能化的元素☆△〇。利用BIM技術把二維的圖紙變成三維的實景模型⌒∵⊿,做到了設備從原材料到運營維護的全壽命管理┊┊,不但提高了施工效率♂♂♀,也提高了工程質量;自主研發了智能化的接觸網腕臂、吊弦生產線和智能接觸網立桿車、隧道內自動打孔安裝平台等專業化工器具?,使接觸網導線的平直度誤差控制在一根頭髮絲以內;採取機械人巡檢的方式┊,引入了基於大數據的健康自診斷系統?,提升了變電所的智能化程度;在京張高鐵最大的換乘站清河站▽△♂,安裝了智能垃圾處理系統↑┊▽,自動化輸送、分撿☆〇〇,這邊丟進垃圾箱♂↑,那邊就進了回收站↑。」

中鐵五局京張高鐵項目經理陳彬介紹說:「八達嶺長城站採用了許多創新設計△∴?。在高鐵地下車站中首次採用疊層進出站通道形式┊⊿,實現了進出站客流完全分離和進出站口均衡布置;首次採用環形救援廊道設計□♂﹡,具備了緊急情況下快速無死角救援的條件;首次採用一次提升長大扶梯及斜行電梯等先進設備∟?⌒。」

1905年♂π♂,清政府任命詹天佑為總工程師⊙﹡,修築京張鐵路π﹡。消息傳出♂,全國轟動∵☆◇,大家說這回咱們可爭了一口氣?↑∴。然而┊┊,外國人卻認為↑,「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世」△⊙〇。

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1909年10月2日◇,京張鐵路舉行通車典禮∵♂♀。從開工到通車⊿﹡,僅用了4年時間⊿,比計劃提早兩年竣工□﹡,建造成本也比原來預算(729萬兩白銀)節省了20多萬兩白銀↑△。這是中國首條不使用外國資金及人員∵〇,由中國人自己勘測、設計、施工和管理的第一條國有幹線鐵路∴,在中國鐵路發展史上具有里程碑意義∟↑。

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